热点资讯新闻办就《交通强国建设摘录》相关情况举行发布会
国务院新闻办公室于2019年9月24日（星期二）下昼3时举行新闻发布会，请交通运载部部长李小鹏、副部长戴东昌，国度铁路局副局长于春孝，中国民航局副局长董志毅，国度邮政局副局长戴应军先容《交通强国建设摘录》相关情况，并答记者问。
新闻发布会现场。中国网 杨楠 摄
国新办新闻发言东说念主 胡凯红:
女士们、先生们，众人下昼好。迎接出席国务院新闻办今天举办的新闻发布会。经党中央、国务院批准，《交通强国建设摘录》当天谨慎印发，这个摘录绝顶进犯，为了匡助众人了解这方面的情况，今天咱们绝顶高兴邀请到交通运载部部长李小鹏先生，副部长戴东昌先生；国度铁路局副局长于春孝先生；中国民航局副局长董志毅先生；国度邮政局副局长戴应军先生，请他们就此向众人作先容，并回答众人怜惜的问题。
领先，有请李部长作先容。
交通运载部部长李小鹏。中国网 杨楠
交通运载部部长 李小鹏:
女士们、先生们，新闻媒体的一又友们：
众人下昼好！很高兴在这里和众人碰头。感谢众人恒久以来对交通运载工作的怜惜与救济。9月19日，新华社公布了党中央、国务院批准印发的《交通强国建设摘录》。建设交通强国事以习近平同道为中枢的党中央驻足国情、着眼全局、面向翌日作出的首要决策，是新期间作念好交通工作的总抓手。《建设摘录》手脚建设交通强国的顶层设计和系统筹划，掀开了新期间交通运载工作的新篇章。咱们要谨慎学习真切衔接，切实抓好贯彻落实。
众人都知说念，新中国成立70年来，我邦交通运载履历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本顺应”的发展历程，取得了历史性的成就。党的十九大作出建设交通强国的首要政策部署，为交通运载发展指明了方针。按照党中央、国务院的决策部署，在刘鹤副总理任组长的交通强国建设摘录草拟组的指挥下，交通运载部牵头，国务院相关部门、各省区市参与，中国工程院等10余家筹办机构，32位院士及数百名管当事者说念主员参加，历时22个月，编制了《交通强国建设摘录》，由中共中央、国务院印发实行。在这里，我从三个方面向众人简要先容《建设摘录》的相关内容。
第一，《建设摘录》明确了交通强国建设的合计划。
这个合计划即是“东说念主民缓和、保险有劲、世界前哨”。“东说念主民缓和”是交通强国建设的根底宗旨，强调相持以东说念主民为中心的发展想想，建设东说念主民缓和交通。“保险有劲”是交通强国建设的基本定位，强调为国度首要政策实行、当代化经济体系构建和社会主义当代化强国建设提供有劲撑持。“世界前哨”是交通强国建设的势必要求，强调全面竣事交通当代化，交通详尽实力和外洋竞争力位于前哨。“东说念主民缓和、保险有劲、世界前哨”三者相反相成，不成偏废，共同组成了交通强国建设的合计划。
第二，《建设摘录》详情了九大要点任务。
一是基础方法布局完善、立体互联。提议建设当代化高质料详尽立体交通网罗，构建肤浅顺畅的城市（群）交通网，酿成广掩饰的农村交通基础方法网，构筑多层级、一体化的详尽交通要害体系。二是交通装备先进适用、完备可控。提议加强新式载利用具研发和特种装备研发，股东装备工夫升级。三是运载服务肤浅惬意、经济高效。提议推收支行服务快速化、肤浅化，打造绿色高效的当代物流系统，加速新业态新模式发展。四是科技创新宽裕活力、聪惠引颈。提议强化前沿要害科技研发，逍遥发展聪惠交通，推动新工夫与交通行业深度交融，完善科技创新机制。五是安全保险完善可靠、反应快速。强调提高骨子安全水平，股东杰作建造和淡雅经管，完善交通安全坐蓐体系，强化交通救急救助才能。六是绿色发展浮松集约、低碳环保。强调促进资源浮松集约利用，强化节能减排和混浊防治，强化交通生态环境保护竖立。七是盛开合营面向全球、互利共赢。提议构建互联互通、面向全球的交通网罗，加大对外盛开力度，深化交通外洋合营，积极推动全球交通治理体系建设与变革。八是东说念主才队列细密专科、创新奉献。提议耕种高水平交通科技东说念主才，打造教会优良的交通工作者雄兵，建设高教会专科化交通干戎行伍。九是完善治理体系，提高治理才能。强调深化行业篡改，优化营商环境，健全市集治理礼貌，健全全球决策机制，等等。
第三，《建设摘录》提议了三个方面的保险步调。
一是加强党的指挥。充分显露党统率全局、和谐各方的作用，建立统筹和谐的交通强国建设实行工作机制。二是加强资金保险。深化交通投融资篡改，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保险和运行经管体制。荧惑经受多元化市集融资方式，拓宽融资渠说念。三是加强实行经管。科学制定配套政策和建树全球资源，加强交通强国建设与天然资源、环保、财税、金融、投资、产业、交易等政策协同。部署多少首要工程、首要形势，合理筹划交通强国建设程度。荧惑有条款的地方、企业在交通强国建设中先行先试，等等。
贯彻落实《建设摘录》，股东交通强国建设，是新期间交通运载系统的“历史工作”，需要社会各界的鼎力救济、协力股东。下一步，咱们将刚毅贯彻党中央、国务院的决策部署，励精图治、激昂图强，学习衔接、宣传贯彻、重在落实《建设摘录》，为东说念主民人人的好意思好生涯提供交通服务，为竣事中华英才伟大恢复中国梦提供交通撑持。
我的先容就到这里。底下，我和我的共事振作回答众人的发问。谢谢！
胡凯红:
谢谢李部长，咱们运行发问。
中央播送电视总台央视记者:
求教《交通强国建设摘录》中枢想想是什么？另外，本年是新中国成立70周年，在这70年当中，咱们交通界限取得了哪些成就？谢谢。
李小鹏:
新中国成立以来，在党的指挥下，在社会各界和东说念主民人人的逍遥救济下，在历代交通东说念主努力的奋斗下，交通运载业确乎取得了历史醒目的成就，发生了历史性的变革。咱们的详尽交通运载应该说日趋完善，咱们的基础方公法模不断增多，咱们的装备水平不断提高，咱们的科技创新才能也在不断提高，对外合营不断扩大，运载服务才能也权贵提高。众人都知说念，中国的高铁、中国的路、中国的桥、中国的口岸、中国的机场，都成为了咱们新中国亮丽的柬帖。
有些数字不错给众人简要隘证明一下，增多众人的印象。先说说基础方法，在铁路方面，2018年末，咱们铁路营业总里程是13.2万公里，这个数字比1949年增长了5倍，高铁从无到有，现在通车里程达到了2.9万公里，还是是世界第一。公路方面，通车的总里程是484.7万公里，是1949年的60倍。高速公路雷同亦然从无到有，现在达到14.3万公里，居世界第一。在水运方面，宇宙的通航的航说念总里程是12.7万公里，是1949年的1.7倍。在这当中，品级以上的航说念有6.6万公里，宇宙领有坐蓐性的船埠泊位23919个，这是1949年的148.6倍，在这当中万吨以上的船埠有2379个，前年年底世界口岸按隐隐量排行的话，前十口岸咱们占了7位，排在第一的是宁波舟山港，排在第二的是上海港，排在第三的是唐山港，广州港排第五，青岛港排第六，苏州港排第七，天津港排第九，十大口岸咱们占了七大，况兼是前三名。
在民航方面，我国境内民用航空颁证机场235个，年搭客隐隐量达到1000万东说念主次的通航机场有37个，依期航班的总条数达到了4945条，这是1950年的412.1倍。在邮政方面，到2018年末，邮路的总长度是985万公里，邮政行业共有营业网点27.5万处，分裂是1949年的14倍和10.4倍，这是看基础方法。如果看运载情况，2018年宇宙完成搭客运载量179亿东说念主次，这是1949年的131倍，完成货品量506亿吨，是1949年的271倍。从这些数字不错看出咱们交通运载的发展，东说念主民人人的得到感、幸福感、安全感也在不断提高。
天然，咱们澄莹的领悟到，咱们交通运载的发展还存在着问题和不及，比如说咱们的基础方法还不够完备，在偏远贫苦地区基础方法还有很大的短板，比如装备诚然当代化了，但研发才能还不是很强，还需要提高。再比如物流业还不够发扬，物流的资本还需要裁减，物流的效率还需要进一步提高。再比如说经管才能和服务水平都需要进一步提高。这恰正是需要在交通强国建设中搞定的问题。
党的十九大作出了建设交通强国的首要决策。刚才我讲到，这是党中央作出的一项首要的决策。我认为有四个方面的首要道理：
第一，建设交通强国事服务东说念主民的需要。咱们中国特色社会主义进入了新期间，东说念主民的生流水平在不断提高，东说念主民对过上愈加好意思好幸福生涯的要求更高，因而对交通运载业提议了更高的要求，那么建设交通强国即是餍足东说念主民需求、服务东说念主民的需要。
第二，是服务国度的需要。交通业是基础性、政策性、先导性的产业，亦然服务性的产业，它的发展势必对国民经济起到保险和促进的作用，是以建设交通强国将对加速建设富强、民主、精采、和谐、好意思艳的社会主义当代化强国提供坚毅有劲的保险。
第三，是期间的需要。目下世界科学工夫迅猛发展，新的产业也不断涌现，新工夫和新产业对交通运载的发展提议了更高的要求。咱们加速交通强国建设，有助于抢抓世界科技鼎新的机遇，推动交通运载业更好、更快的发展。
第四，是相持问题导向，促进交通高质料发展的需要。刚才我讲到了，咱们交通运载业70年来有很大的发展，取得很大的成就，可是还存在一系列问题、短板、舛错、不及，通过交通强国建设，咱们大要克服困难、搞定问题、改进不及，上前更好、更快的发展。
编制《交通强国建设摘录》的中枢想想，即是以习近平新期间中国特色社会主义想想为指导，深入贯彻党的十九大精神，驻足交通、着眼全局、面向翌日，要点是“五个相持”“三个疏导”。
“五个相持”是相持稳中求进工作总基调，相持新发展理念，相持推动高质料发展，相持以供给侧结构性篡改为干线，相持以东说念主民为中心的发展想想。
“三个疏导”是推动交通发展从追求速率和限制向愈加注意质料和效益疏导，由多样交通方式相对悲怆发展向详尽交通发展疏导，由依靠传统的成分驱动向愈加注意创新驱动疏导。
下一步，咱们将在党中央、国务院的指挥下，贯彻落实《建设摘录》的精神，加速推动交通强国建设，为东说念主民提供更好的交通服务，为社会主义当代化强国提供有劲的撑持。这即是我的回答，谢谢记者刚才的发问。
中央播送电视总台国广记者:
刚才小鹏部长先容了《建设摘录》的总的计划，我想知说念在这个摘录里有莫得一些看得见，摸得着的一些实在的计划。另外，我想知说念铁路、民航和邮政在咱们交通建设强国建设当中显露什么样的作用？翌日有一些什么样的发展筹划？谢谢。
李小鹏:
谢谢这位记者的发问，又要点又全面，要点是收拢了看得见，摸得着的计划，全面是把详尽交通全部都扫到了。
确乎，交通强国建设，咱们刚才说了一个合计划，东说念主民缓和、保险有劲和世界前哨。在这个总的计划下，咱们又提议了两阶段的计划。
第一个阶段，从2020年到2035年，用15年的时刻基本建成交通强国。这个基本建成交通强国当中讲到当代化详尽交通运载体系基本酿成，东说念主民缓和度较着提高，撑持国度当代化建设才能权贵增强，交通外洋竞争力和影响力权贵提高。
第二个阶段，从2036年到2050年，即是到本世纪中世，叫作念全面建成交通强国。这当中的形貌是这样的，要全面建成东说念主民缓和、保险有劲、世界前哨的交通强国。基础方法的限制质料，工夫装备、科技创新才能、智能化与绿色化的水平位于世界前哨，交通安全水平、治理才能、精采程度、外洋竞争力及影响力达到外洋先进水平，全面服务和保险社会主义当代化强国建设、东说念主民享有好意思好的交通服务。这即是合计划下分红两个阶段的计划。众人可能合计还不明渴，还有什么具体的计划？
这几天可能在网上、在其他一些局面，交通行业的东说念主和社会各界东说念主都有热议，叫作念“三张交通网”和“两个交通圈”，这即是具体的计划。“三张交通网”，即是咱们要通过交通强国的建设打造“三张交通网”：一是发扬的快速网。主要包括高铁、高速公路、民航，主要隆起高品性、速率快等等特质。二是完善的干线网。主如果由普速铁路、普通国说念、航说念，还有油气管线组成，具有运行效率高、服务才能强等特质，东说念主流、货流、物流通过它快速有用的运送。三是通俗的基础网。主如果由普通的省说念、农村公路、支线铁路、支线航说念、通用航空组成，这张网即是掩饰的空间大、邃晓的程度深、惠及的面相比广，这三张网组成了交通的体系，这即是看得见，摸得着的，你想走快就走快速网，你想运行效率高、服务才能强，就走干线网，在更通俗的农村地区、更通俗的地区就用基础网，都不错竣事交通的需求。
“两个交通圈”是指围绕国内出行和全球的快货品流建立起来的快速服务体系，一个圈就叫作念“宇宙123出行交通圈”，咱们力图要竣事都市区一小时通勤，城市群两小时邃晓，宇宙主要城市三小时掩饰。二是“全球123快货品流圈”，力图货品国内一天投递，相近国度两天投递，全球主要城市三天投递。应该说，这三张网绝顶是这两个交通圈，这些计齐整部分在一些发扬地区目下还是初步具备了条款，有的可能还是初步竣事了，可是品性还不高，可是在更多的地区还莫得达到，还有一些地区还有较大的差距。是以咱们下一步在交通强国的建设经过当中，还要努力建设，争取大要早日、全面竣事建成这“三张交通网”、“两个交通圈”的计划，努力地提高水平，努力地让东说念主民人人缓和。
这即是我回答的具体计划。底下对于铁路、民航和邮政的问题，分裂请铁路局的于春孝同道、民航局的董志毅同道还有邮政局的戴应军同道分裂回答。
国度铁路局副局长于春孝。中国网 杨楠 摄
国度铁路局副局长 于春孝:
领先，谢谢您的发问。铁路是国民经济的大动脉，亦然咱们国度要害的基础方法和首要民生工程，是详尽交通运载体系的主干，建设交通强国铁路更应率先竣事当代化。这既是建设社会主义当代化强国的内在需要，同期亦然交通强国建设的进犯任务。因此，咱们必须准确研判翌日铁路发展所靠近的新形势、新挑战、新款式以及新要求，科学分析铁路客货运载需求，明确发展想路、计划，努力建设交通强国铁路篇。
把柄初步筹办后果到本世纪中世（2050年），咱们将最终酿成运载保险才能苍劲、政策撑持有劲、运载服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的当代化铁路网。在基础方法布局方面，股东干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨说念交通交融发展，构建高质料发展的铁路网罗和详尽交通要害建设。在铁路交通装备方面，竣事3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的首要冲破，合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等工夫储备研发。在运载服务方面，构建以高铁为主的大容量、高效率的区际快速客运服务系统，提高通说念搭客运载才能。优化运载结构，加速股东口岸集疏运铁路，物流园区、大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”要点形势建设，股东大批货品和中长距离货品运载向铁路有序疏导，顺应当代物流高质料发展对铁路运载的要求。谢谢。
中国民航局副局长董志毅。中国网 杨楠 摄
中国民航局副局长 董志毅:
领先谢谢你的发问。在经济全球化的布景下，外洋航空要害不单是是一种交通基础方法，更是区域经济融入全球经济的窗口和参与外洋单干和竞争的成心技能，同期亦然提高城市外洋的竞争力、影响力的进犯载体和参与全球资源建树的一个进犯平台。绝顶是在交通保险国度倡导的以构建东说念主类行运共同体为计划的“一带通盘”行径计划中，鉴于外洋航空要害具备广范围、长距离、高时效的邃晓服务这个特有上风，民航显露着不成替代的进犯作用。
在咱们民航发展的“十三五”筹划中，民航局主动服务国度对外盛开的政策，提议了以三大世界级机场群、十大外洋航空要害为中枢，29个区域要害为主干，非要害机场和通用机场为进犯补充的国度详尽机场体系。具体到外洋航空要害方面，效力提高北京、上海、广州等地机场的外洋要害竞争力，安静提高成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木都和哈尔滨等机场的外洋要害功能。
频年来，中国外洋航空要害在全球的航空运载市集结的竞争力和影响力在不断增强。咱们统计了一下，2018年，中国十大航空要害中，有8家机场进入全球客运的50强，其中包括了北京、上海浦东、广州、成都、深圳、昆明、西安以及上海虹桥机场。绝顶是都门机场，成为继好意思国亚特兰大机场之后全球第二个年搭客隐隐量过亿东说念主次的机场。
为了加速股东外洋航空要害建设，“十三五”以来，咱们积极股东了京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大世界级机场群的建设，会同各级地方政府接踵制定实行了乌鲁木都、昆明、哈尔滨、成都、重庆五个外洋航空要害，以及郑州外洋航空货运的政策筹划。现在正在股东西安、北京“双要害”政策筹划的编制。面向翌日，咱们还将主动手脚，站在“大交通”的角度，加强互联互通，相持全球视线，站在服务全地点对外盛开政策的高度，以世界级的机场群和外洋航空要害为中枢，构建多向立体、内联外通、掩饰全球的快速运载通说念，建设交通强国的民航篇，股东实行民航强国政策，为东说念主民出行和货邮运载提供更安全惬意、肤浅高效的服务，为国度发展政策显露更大的交通撑持作用。谢谢。
国度邮政局副局长戴应军。中国网 杨楠
国度邮政局副局长 戴应军:
我给诸位媒体一又友先容一下相关邮政的情况。党的十八大以来，在以习近平同道为中枢的党中央坚毅指挥下，我国邮政业竣事了迈入邮政大国的历史性杰出，全行业限制增速在全球邮政业中处于前哨，快递业务量稳居全球第一，现在每天的业务量快要2亿件，对全球快递业务增长的孝顺杰出50%。进入新期间，邮政业开启了新征途，咱们的计划是：到2035年，邮政业在部分地区和要点界限达到世界前哨。到本世纪中世，全面建成东说念主民缓和、世界前哨的交通强国邮政篇。
邮政业落实交通强国政策部署，要相持东说念主民邮政为东说念主民，以创新为第一能源，推动行业发展质料变革、效率变革和能源变革。一是加强基础网罗建设，构建详尽立体、邃晓全球、智能高效、安全肤浅的网罗体系。二是一手发展邮政宽阔服务，一手股东快递普惠发展，提高递送界限全球服务水平。三是股东快递扩容增效，拓宽“递送+”界限，推动酿成高效肤浅的服务体系，更好地服务民生福祉和坐蓐发展。四是加速构建外洋递送物流供应链体系，酿成多元集约、肤浅顺畅、互利共赢的外洋递送网罗。五是建设可不绝产业生态体系，加速科技创新和产业数字化转型，股东绿色邮政建设，服务国度生态精采建设。
邮政行业庞大干部员工，将在习近平新期间中国特色社会主义想想指导下，以《交通强国建设摘录》为引颈，把“餍足社会需要、提供优质服务、创造看守好意思好生涯”的责任扛在肩上，为建设社会主义当代化强国而努力奋斗。谢谢。
李小鹏:
刚才国度铁路局、中国民用航空局、国度邮政局的三位副局长在他们的发言均分裂讲到了建设交通强国的铁路篇、民航篇和邮政篇。果然，交通运载系统是一个大的详尽系统，交通运载网罗是一个详尽的网罗，因而建设交通强国也势必是一个详尽的、系统的工程。咱们全行业高下一定要同心一力，写好交通强国建设的铁路篇、民航篇、邮政篇、公路篇、水运篇等篇章，同心一力建好交通强国，为东说念主民提供优质的交通服务，为国度提供坚毅有劲的保险。谢谢。
第一财经记者:
求教，科技在交通强国建设经过中将上演什么样的脚色？另外咱们也珍惜到，翌日大数据以及东说念主工智能将会如何助力交通强国建设？谢谢。
李小鹏:
科技发展在交通强国建设中显露着进犯作用，如果您还记起的话，我刚才在前边非论是讲到成就的时候，如故讲到后续发展的时候，都提到了科技的作用，科技在咱们往时70年的发展成就当中起到了进犯的作用，在翌日的发展当中，也将起到进犯作用。目下世界，科技发展迅猛，先进的、新的科学工夫和传统的交通运载产业相联接，势必会产生新工夫、新装备，还会产生新的业态，致使新的产业。是以，它将起到一个进犯作用。
咱们不才一步建设交通强国中，即是要把推能源、驱能源从往时的单纯依靠成分驱动更多向依靠创新驱动疏导，这即是要更好地显露科技在创新当中的作用。具体讲，科技创新在基础方法的筹划、建设、调和、运行当中，将显露进犯的作用。科学工夫在装备的研发、制造、更新、改造当中，将显露进犯的作用。科学工夫在交通运载的服务当中，从服务理念到服务的模式、到服务的水平，将会显露作用。科学工夫还将在交通运载的治理应中显露进犯的作用，提高治理的水平。
天然，科学工夫在交通运载的节能环保、资源集约浮松利用方面，毫无疑问，也将显露进犯作用。总之，科学工夫将在交通运载当中显露一个进犯的驱动、引颈的作用。谢谢。
经济日报记者:
最近，交通运载部有一个官微叫“我家门口那条路”绝顶火爆，阐发众人都绝顶关注农村公路的建设。此次《摘录》里提议全面股东“四好农村路”的建设，求教部长，在我国农村公路建设中咱们还存在哪些短板？下一步要推动其高质料发展有什么新的举措吗？谢谢。
李小鹏:
这个问题交给戴部长回答。
交通运载部副部长戴东昌。中国网 杨楠 摄
交通运载部副部长 戴东昌:
这个问题绝顶好，农村公路的发展事关千门万户、庞大农村地区、庞大的农民人人，也关系到咱们在座的每一个东说念主。刚才提到的那句话，“我家门口那条路”，交通运载部开了一条这个专栏，反响绝顶强烈，众人感受最深的即是回到家之后，交通运载条款的变化，家乡门口那条路还是不是当年那条路，现在且归以后有一种鼎沸感、生分感，嗅觉都认不出来了，家乡那条路变样了。由于交通的变化带来了一系列的变化，是以我想这个问题是问到了咱们的一个要害点上。
我先先容一下，农村公路在咱们国度是指的县说念、乡说念和村说念，咱们国度公路行政品级是国、省、县、乡。农村公路应该说是咱们详尽交通运载体系里的进犯组成部分，也不错说是刚才部长先容的基础网里的一个进犯组成部分，亦然咱们的毛细血管，但诟谇常的进犯，它的限制在公路总里程里占到了80%以上，前年年底是404万公里，限制绝顶巨大，关系到千门万户，关系到方方面面。“四好农村路”，农村公路的发展，亦然交通强国建设的一个进犯的组成部分。
刚才提到的，这些年来，咱们一直在努力地推动“四好农村路”的建设，而“四好农村路”的建设是习近平总布告躬行转头提议、躬行指挥推动施行的一项进犯的民生工程、人心工程和德政工程。交通运载部按照习近平总布告的进犯指令批示精神，这些年来积极地推动开展“四好农村路”的建设工作。“四好农村路”，咱们都在提，指的即是建设、经管、养护、运营，也即是建管养运四个方面都要好，这就叫“四好农村路”，这听起来好像很通俗，可是要作念到这一步绝顶的结巴易。
在前期工作的基础上，本年交通运载部都集七部委印发了《对于推动“四好农村路”高质料发展的指导想法》，这个高质料发展的指导想法出台是在前边工作的基础上，经过那么多年的努力，本年年底就大要竣事通盘具备条款的建制村和州里通硬化路，来岁年底就能竣事通盘具备条款的建制村和州里通客车。基本的餍足之后，咱们不罢手于此，都集七部委发布了推动农村公路高质料发展的指导想法，在前期工作上的基础上进一步推动高质料发展，更好贯彻落实习近平总布告的要求。
同期还出台了《对于贯彻落实习近平总布告进犯指令精神作念好交通建设形势更多向进村入户歪斜的指导想法》等一系列文献。原本咱们说的本年的计划和来岁的计划是具备条款的州里和建制村，咱们还靠近庞大的天然屯和进村入户等等，咱们现在一步一局面、久久为功地往前作念，是高质料发展，然后更好股东进一步深化发展。
限定2018年底，宇宙农村公路还是达到了404万公里，州里和建制村通硬化路比例目下分裂是99.64%和99.47%，通客车率分裂为98.6%，这是州里的，97.1%是建制村的。不错说，经过多年绝顶是党的十八大以来的不懈努力，我国庞大农村地区交通面目，绝顶是包括庞大的贫苦地区交通面目发生了巨大的变化，庞大农民人人的出行条款得到了较着的改善，得到感、幸福感、安全感得到增强。刚才提到了“我家门口那条路”，众人的留言充分响应了这少许。
应该说，正如习近平总布告所指出的，“四好农村路”建设取得了实实在在的生效，为农村绝顶是贫苦地区带去了东说念主气、财运，也为党不才层凝华了人心。咱们在看到这些成绩的同期也澄莹的领悟到，“四好农村路”建设还存在一些结巴刻薄的问题。刚才记者一又友提到的短板问题，比如农村公路建设任务、通客车的问题还很用功，咱们只是阶段计划竣事了，下阶段的任务还很用功，依然任重说念远。还有“油返砂”、“畅返不畅”，以及农村客运开得通、留不住的问题，这些气候还仍然存在。绝顶是农村公路经管养护问题隆起，建了这样多年，花了大量的元气心灵和财力，建了那么多农村公路，可是经管养护跟不上的话，将是一个大问题。这是咱们意志到的问题，这是咱们现时隆起搞定的一个短板。
为了搞定这个短板，《交通强国建设摘录》也有这个要求，明确提议要全面股东“四好农村路”的建设，建立法式化可不绝管护机制。近日，众人可能珍惜到，昨天新华社还是授权发布了这个新的想法，即是国务院办公厅印发了《深化农村公路经管养护体制篡改的想法》，部署了深化农村公路经管养护体制篡改。应该说，出台这个想法，主要的目的即是效力搞定“四好农村路”建设当中管好、护好的短板问题，推动“四好农村路”高质料发展，有用撑持交通强国建设，服务乡村振兴政策实行。
我简要先容一下，最近国办印发的《想法》明确提议，到2022年基本建立权责明晰、都抓共管的农村公路经管养护体制机制，酿成财政进入责任明确、社会力量积极参与的款式。农村公路治理才能较着改善，治理体系初步酿成。到2035年，全面建成体系完备、运转高效的农村公路经管养护体制机制，基本竣事城乡公路交通基本全球服务均等化，路况水和蔼路域环境全面提高，农村公路治理才能全面提高，治理体系全面完善。对于补都、补上这个短板，国务院和国办的文献有了部署，咱们奋力补上这个短板。
下一步，交通运载部将会同相关部门，就强化《想法》的落实提议要求，督促各地谨慎贯彻落实《想法》，以质料为本、安全至上、天然和谐、绿色发展手脚原则，深化农村公路经管养护体制篡改，促进酿成政府主导、行业指导、部门配合、人人参与的工作局面，体现允洽农村公路发展的要乞降原则，来助推“四好农村路”高质料发展，为庞大农民人人致富奔小康，加速股东农业农村的当代化提供更好的保险。谢谢。
李小鹏:
我想补充少许，流露两个小的信息。第一小点，由于篡改和发展的需要，现在咱们正在推动公路法的篡改工作，咱们但愿大要在公路法的篡改当中明确农村公路的法律地位，这个一朝得到通过，诚然宇宙东说念主大将来商酌还要经过较长的经过，但商酌通过以后将会对农村公路发展有首要的道理。第二小点，在推动公路法篡改经过中，咱们正在推动制定农村公路条例，这是公路法的一个下位公法，明确了农村公路建设、经管、养护、运营的一系列的要求。应该说，一个法律、一个公法如果篡改和制定达到效果的话，将会更好地推动竣事习近平总布告对于农村公路建设成“四好”的要求，是以道理绝顶首要。谢谢。
中国日报记者:
《建设摘录》提议构建安全、肤浅、高效、绿色经济的当代化详尽交通体系，取消宇宙高速公路省级收费站工作，不错说是落实这一理念的具体步调，求教李部长这项工作目下进展如何？谢谢。
李小鹏:
谢谢你的这个问题，应该说，你说到了交通运载行业本年一个首要的任务。前边我讲到了，高速公路网罗是悉数当代化交通网罗的一个进犯的组成部分。因而，建设高效的高速公路网是交通强国的一部分，是以你这个问题既和咱们的任务干系，也和今天的主题干系。
众人都知说念，咱们国度高速公路的建设是以省为基础的，是以往时在省和省之间设收费站，这是一个势必的无二的一个遴荐，再加上其时工夫条款不具备、网罗也莫得这样发扬，是以咱们的私家车也好、营运的车辆也好，开到省界的时候都要先缴费，把这个省的用度结算完再走到下一个省。这是往时发展势必走过的路，发展到今天了，一个是愈加不方便了，效率低了，感受不好了。另外现在的狡计机、网罗，绝顶是不泊车快速收费系统的装备都还是发展的很熟习了，具备取消省界收费站的条款了。那么就应该把它取消了，取消了它，不错提高通行效率，取消了它，不错裁减物流资本，取消了它，不错削弱东说念主民人人的职守。是以，本年5月国务院办公厅印发了《深化收费公路轨制篡改取消高速公路省界收费站的实行决策》，这个决策当中明确，力图2019年底前基本取消宇宙高速公路省界收费站，确立了这样一个计划。
为了完成好这个任务，经国务院原意，成立了由交通运载部牵头的部际指挥小组，在交通运载部内还有意成立了撤站的总率领部，即是取消高速公路省界收费站的总率领部，这个总率领部制定了一系列决策，印发了一系列的法式、政策、文献，制定了计划，全力在推动这项工作。各个省（区、市）接踵成立了省级工作的指挥小组和率领部，各省都明确了时刻表、道路图，目下取消高速公路省界收费站正在宇宙全面股东，应该说还是取得了较着的生效。
第一，ETC，即是电子不泊车快捷收费安装的刊行不绝加速，到本年的9月18日，宇宙ETC用户累计还是达到了一亿三千零五十一万，完成总刊行任务的68.39%。其中，本年新增用户是5396万，比前年年底增长了70.48%。目下，宇宙每天的ETC刊行量，咱们叫日均刊行量，约莫在60万张傍边，是前年全年日均刊行量的13.6倍。越来越多的用户在我方的车上装了ETC，这样的话，跟着ETC用户的增长，高速公路ETC的使用率也速即提高，现在为止，出口和进口的使用率分裂达到了43.51%和43.13%。咱们的计划是到本年年底傍边，刊行量要达到汽车保有量的80%，使用率要达到90%。这样的话，在取消高速公路省界收费站之后，悉数高速公路才大要流通，是以在这里我也命令司机一又友们，众人要安装ETC，不但我方方便，况兼还能使全网的效率提高，众人也方便。
第二，工程建设全面股东。要取消省界收费站，领先要把省界收费站排除了，这是一个工程建设的任务，然后还要把ETC的车说念增多了，司机一又友都知说念，往时在高速进口，一般ETC的车说念是少数的，非ETC的车说念是多数的，今后应该是ETC占多数，非ETC占少数，这有一个建设的任务。
第三，为了保证流通运行要装许多门架，在高速公路几十公里远就要装一个门架，这样使得计费愈加的精确，这个门架亦然一个建设任务。这个建设任务目下全面伸开了，应该说得到了积极股东。ETC门架的建设开工率达到了98.1%，ETC车说念的开工率达到了81.4%，高速公路进口称重检测系统开工率达到79.9%。还有即是老的省界站的改造开工率达到了55.7%。是以，悉数工作在积极股东。
第四，政策完善，法律公法篡改的工作正在积极的股东。作念好这项工作，需要完善绿色通说念政策，需要完善节沐日的免费通行政策的落实办法，需要法式地方的优惠政策，还需要调整货车的计重方式等等，这些工作都在积极股东。另外，刚才我提到了公路法、收费公路经管条例的篡改工作，也在积极有序股东当中。天然，这项工作是一个首要的系统工程，任务绝顶辛苦，股东经过中也出现了一个问题，一又友们衔恨，比如ETC的刊行和服务还存在问题，有的登记了要装ETC，迟迟不到货，有的到货了可能斥地完竣率不高，还有损坏等等，再有的省份建设工程股东安静，还有的地方ETC车说念改造安静，闭幕ETC车多、车说念少，ETC车说念反而出现了暂时堵车的气候，对这些问题咱们都高度爱好，遴选了步调，加以改进、完善，推动悉数工作上前进行。
按照宇宙取消高速公路省界收费站工作的总体部署，10月份，咱们要加速股东各项工作，11月份起，就要运行联调联试的工作，因为这是一张大的网罗，怎么让它运转好，需要进行联调联试。交通运载部将会同相关部门，加强组织指挥、统筹和谐、指导各地紧盯计划，分秒必争，全力攻坚，刚毅打好取消高速公路省界收费站这场硬仗，咱们争取向党、国度和东说念主民交上一份缓和的答卷，也请媒体一又友们监督，多提珍贵的想法、建议。谢谢。
彭博新闻社记者:
刚才您提到了许多交通界限发展计划，您是否不错先容一下为了发展这些计划，您想象中有多大的投资限制呢？比如您提到了咱们有一些民航要害的建设考虑，在这一方面有什么投资的计划和准备？谢谢。
李小鹏:
谢谢这位记者的发问，领先，我想强调的是，交通强国的建设毫不单是是基础方法的建设，它有基础方法建设内容，况兼基础方法的建设是其中进犯的组成部分，可是除了基础方法建设除外，咱们还要提高装备、服务、治理的水对等等。这些在交通强国建设当中占有很进犯的位置，这是其一。
其二，确乎，要想建设基础方法，要想达到更高的水平，需要有巨大的投资。现在建设摘录并莫得波及到这个问题，这个建设摘录是一个总的统领、总的要求，在建设摘录公布之后，咱们在它的指导下，下一步就准备编制2020年到2050年国度详尽立体交通网筹划摘录。在这个筹划摘录当中，对翌日的发展有更进一步的形貌，可能会对一些首要的工程、基础方法建设形势有所形貌。可是可能会给出一个大的盘子，会不会有具体投资形势，我认为可能还够不上你问题的要求。这个问题怎么解答呢？即是要在咱们五年筹划当中回答。现在咱们按照党中央、国务院的安排，还是运行启动第14个五年筹划的编制工作，编制工作正在进行，是以现在我还回答不了你具体的数字，下一步筹划公布的时候我一定向你通报。
中央播送电视总台中邦交通播送记者:
《建设摘录》如何撑持和服务国度政策的实行？谢谢。
李小鹏:
这个问题请戴东昌副部长回答。
戴东昌:
交通基础方法是基础性、政策性、先导性和服务性的行业，它跟民生国计、和经济社会发展、和咱们每个东说念主都密切干系，事关经济活力、事关国度的竞争力，况兼咱们每个东说念主都有深深体会。在强国建设摘录内部，充分体现和部署了交通发展对国度政策的撑持和服务方面的要求。应该说，建设摘录是紧紧把捏了交通运载的定位，即是基础性、政策性、先导性、服务性的地位，服务国度首要政策的实行。
第一，服务区域和谐发展政策。区域和谐发展政策莫得交通的联通，那是万万谈不到的，是以咱们推动四大板块，也即是东部率先、中部崛起、西部开发、东北振兴，这是咱们多年来一直不绝撑持和服务于四大板块的发展。长江经济带、京津冀协同发展以及雄安新区建设，黄河流域生态保护和高质料发展政策，“一带通盘”倡议以及粤港澳大湾区、海南、长三角一体化等区域交通和谐发展，在这些众人绝顶熟悉的国度政策、区域发展政策内部，交通运载都是进犯的一个篇章，况兼是先行的，是起引颈作用的，咱们险些都有专项筹划，充分显露交通在区域发展当中的先行作用。
第二，服务三大攻坚战。全面提高交通的服务水平、助力打赢防御化解首要风险、精确脱贫、混浊防治三大攻坚战。
第三，服务乡村振兴政策。刚才我在跟众人先容“四好农村路”建设经过中也提到了，下一步咱们要服务于乡村振兴政策，一个进犯的载体即是“四好农村路”的建设，以这个手脚进犯载体，促进交通运载的全球服务均等化，绝顶是逍遥股东鼎新老区、民族地区、边关地区、贫苦地区，包括垦区、林区的交通发展，提高乡村振兴才能。
第四，服务扩翻盛开政策。构建互联互通、面向全球的交通网罗中，应该说，先行得益的界限里进犯的少许即是交通运载。咱们经常说，交通运载不是自生的而是派生的，交通运载的需求来自于经济、社会和东说念主类行动的需求，是以交通运载发展，绝顶是交通强国建设，一定是紧紧围绕这个需求，来餍足服务和撑持的需求，绝顶是国度首要政策的实行，东说念主民人人的日益增长的对交通运载的需求，使咱们真实作念到摘录里所提到的要东说念主民缓和、保险有劲、世界前哨的要求。谢谢。
胡凯红:
今天的发布会到此闭幕。谢谢李部长，谢谢其他四位负责同道。谢谢众人。